Il famoso hacker George Hotz desidera fornire ai suoi utenti gli strumenti necessari per modificare la propria auto e trasformarla in un veicolo autonomo parcheggiato nel proprio garage. Attraverso il suo nuovo sistema di guida automatica, Comma.ai, sta concretizzando questo obiettivo con il lancio del suo primo prodotto.
La compagnia ha comunicato il lancio della Panda, una nuova interfaccia universale al prezzo di 88 dollari, progettata per convertire qualsiasi veicolo tradizionale in uno autonomo.
Il prodotto, definito dall’azienda come “la più elegante interfaccia auto universale di sempre”, è progettato per monitorare dettagliatamente le prestazioni del veicolo, fornendo connettività USB, Wi-Fi e supporto per software open-source. Include anche la piattaforma di guida automatica openpilot, che utilizza i sensori integrati del veicolo per l’automazione parziale.
L’azienda ha descritto come il recente hardware possa utilizzare appieno il suo software open-source in un dettagliato articolo, incoraggiando sia gli appassionati di auto che gli hacker a iniziare a sperimentare con le abbondanti informazioni pronte ad essere esplorate nei loro garage.
Il Panda non sarà in grado di far funzionare da solo la vostra auto in modalità di guida automatica, ma raccoglie informazioni sulle prestazioni del veicolo, come l’efficienza del carburante, una volta collegato direttamente alla porta OBDII del veicolo, presente in ogni auto prodotta dal 1996.
Chffr, l’app cloud dashcam sviluppata dall’azienda, consente anche ai possessori di Panda di sfruttare i sensori delle proprie auto per raccogliere informazioni dettagliate su ogni aspetto del loro veicolo, registrando video della guida insieme alle relative prestazioni.
Dopo aver utilizzato il dispositivo Panda che monitora l’auto con Chffr per dare un’occhiata più approfondita al funzionamento della tua vettura (e non solo), l’altro nuovo strumento di intelligenza artificiale, Cabana, vi assisterà nell’interpretazione di tali dati per renderli più comprensibili.
La piattaforma web di Cabana elabora e visualizza in modo intuitivo i dati provenienti dalla Panda, provenienti da segnali e sensori, offrendo una dashboard per la consultazione. L’azienda ha condiviso un video dimostrativo del software, evidenziando la raccolta e l’analisi in tempo reale dei dati.
Quindi adesso sei consapevole delle prestazioni attuali della tua auto. Cosa ne pensi di questi dati? Ti limiti a guardare e ammirare la tua auto ben tenuta o qualcuno al di fuori dei meccanismi si preoccupa intensamente della propria macchina?
Hotz ha dichiarato in una conversazione con Mashable che non considererebbe il prodotto come destinato al mercato di massa, bensì come un prodotto per gli appassionati di auto.
Riutilizzare i dati provenienti dalle auto attraverso il crowdsourcing è un approccio offerto da Cabana. Questo strumento aiuta a interpretare i segnali inviati dall’auto per identificare il modello DBC, un protocollo standard utilizzato per decodificare i sensori e le funzionalità di ogni veicolo. Grazie a questo, diventa possibile gestire automaticamente i propri sistemi tramite il software openpilot dell’azienda.
La società sta introducendo opendbc, un archivio DBC aperto che potrebbe consentire ai modders di auto di accedere a ogni veicolo in circolazione. L’intento dell’azienda è di creare un archivio contenente un file DBC per ciascun modello di veicolo mai prodotto, al fine di aumentare il numero di auto compatibili con openpilot da tre – Acura ILX, Honda Civic e Toyota Prius – a tutti i modelli disponibili.
Il percorso di Comma.ai finora e il cammino che ci aspetta.
Hotz, noto principalmente come il pioniere che ha effettuato lo sblocco dell’iPhone, ha dedicato un certo periodo al progetto di un sistema di guida automatica fai-da-te, affrontando tuttavia alcune difficoltà lungo il percorso.
Il progetto self-driving creato da Hotz nel suo garage, con 2000 linee di codice, ha suscitato la reazione di Elon Musk, capo di Tesla, dopo un articolo che descriveva il successo di Hotz nel gestire la piattaforma installata nella sua Acura. Musk ha definito l’articolo “inaccurato” e ha richiesto una correzione, sostenendo che nessuno avrebbe potuto realizzare un sistema simile per l’uso su strade pubbliche con le risorse a disposizione di Hotz.
La prima volta che Hotz e Comma.ai hanno presentato al pubblico una versione dettagliata dell’hardware per la piattaforma, il Comma One, lo scorso autunno, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ha avviato un’indagine e minacciato sanzioni se non avessero rispettato le norme di supervisione. In risposta, Comma.ai ha cancellato il lancio del prodotto e ha reso il codice sorgente disponibile come progetto open source insieme alle istruzioni per la costruzione dell’hardware, denominato piattaforma Neo.
Altre imprese, come Neodriven, hanno proseguito nello sviluppo e nella vendita di piattaforme di post-vendita per eseguire il software, permettendo agli appassionati di personalizzare le proprie auto autonome. Gli esperti a cui ho chiesto informazioni a febbraio riguardo a questo sistema mi hanno confermato che, almeno per ora, è legale.
La comunità ha visto una crescita costante, sottolinea Hotz, e con l’aggiornamento dell’hardware previsto, si prevede che continuerà a espandersi. Hotz ha dichiarato a Mashable che attualmente ci sono 73 utenti attivi sulla piattaforma di post-vendita che hanno sperimentato questa tecnologia di guida autonoma. Sebbene attualmente l’accesso sia ancora abbastanza impegnativo, l’accesso tramite Panda è più facile rispetto a Neo.
Holtz ha chiare idee su come desidera sviluppare il suo sistema per il futuro, il quale potrebbe consentirgli di ottenere un ruolo di rilievo nel settore automobilistico.
Ha annunciato che verrà fornita un’interfaccia di programmazione API che consentirà agli sviluppatori di creare applicazioni basate su questa piattaforma, con la possibilità di accedere a tutti i dati disponibili. Ha suggerito l’idea di organizzare un hackathon per vedere chi sarà in grado di sviluppare la migliore app per i consumatori.
Una volta che la comunità degli sviluppatori sarà coinvolta, si ritiene che verranno ideati utilizzi interessanti per coloro che non sono soltanto interessati alle prestazioni dell’auto di ultima generazione.
L’idea è che se il Panda verrà installato su un numero maggiore di auto, il database DBC si espanderà e Comma.ai potrebbe diventare una piattaforma aperta per le auto a guida autonoma, simile ad Android per i sistemi operativi degli smartphone, secondo quanto affermato da Hotz.
Il gigante cinese Baidu, noto per aver presentato di recente la propria piattaforma open source per la guida autonoma, ha fatto un confronto simile, ma questo non preoccupa Hotz.
“Baidu non rappresenta una minaccia per noi”, ha dichiarato. “Accogliamo con favore il loro impegno verso la condivisione aperta delle risorse – apprezziamo quando qualcuno favorisce la condivisione. Tuttavia, la vera sfida non è tra noi e Baidu, ma tra l’approccio aperto e quello chiuso.”
Argomenti riguardanti le automobili per coloro che si auto-insegnano.
