Un nuovo prodotto tecnologico che si presenta in modo vistoso in un contesto familiare non è una novità, ma di solito non viola la legge nel farlo.
Il CEO di Baidu, Robin Li, ha partecipato alla conferenza per sviluppatori del settore dell’intelligenza artificiale dell’azienda a bordo di un’auto dotata di tecnologia di guida autonoma, durante la trasmissione in diretta del viaggio fino alla presentazione principale.
Il dilemma riguarda il fatto che in Cina, dove si è svolto l’evento, le auto a guida autonoma non sono consentite sulle strade pubbliche.
Chiaramente non vi erano persone a guidare l’auto mentre essa si chiudeva attorno a sé, con il volante che si regolava automaticamente. Un’altra telecamera registrava i movimenti del veicolo sulle strade trafficate su un monitor separato, seguendone il percorso mentre cambiava corsia.
Si può gestire il video visualizzato sul palco di Li in modo automatico tramite Shanghaiist. Dall’altra parte, Baidu ha condiviso con orgoglio le foto del palco durante la presentazione.
La mostra è stata un successo per l’azienda, che ha creato una piattaforma autonoma per confrontarsi con le grandi aziende automobilistiche occidentali e le grandi aziende tecnologiche (ne parleremo più approfonditamente tra poco). Tuttavia, Li e Baidu stavano chiaramente violando il divieto sull’autoguida, anche se Gu Weihao, GM della Divisione veicoli intelligenti di Baidu, si riferiva al conducente nella sede.
Dopo l’accaduto, l’Ufficio di Gestione del Traffico di Pechino ha ammesso di essere alla ricerca di un giro di gioia, come riportato da CNN Money.
Il comunicato rilasciato dall’autorità stradale afferma che Baidu sarà oggetto di un’indagine e sarà trattato in conformità alla legge. Questo conferma la posizione precedente del governo che non autorizzerà test di auto-guida sulle strade pubbliche fino a quando non saranno definiti protocolli adeguati.
L’intera situazione ricorda subito il battibecco di Uber con l’autorità stradale della California. Il progetto di guida autonoma della compagnia è stato avviato nello stato senza essere registrato correttamente a San Francisco, e solo successivamente è stato riconsegnato dopo che Uber ha rispettato i requisiti statali.
Baidu non è all’altezza di Uber in questo contesto; l’azienda ha presentato una breve dimostrazione con dirigenti a bordo di un’auto, che si discosta molto dall’avviare un programma completo di guida autonoma su strade cittadine senza l’autorizzazione necessaria.
La mancanza di fiducia pubblica è fondamentalmente la stessa, poiché la tecnologia non era stata autorizzata dal governo e nessuno era a conoscenza dell’utilizzo di questa tecnologia durante l’evento.
I rappresentanti di Baidu non hanno rilasciato dichiarazioni sull’incidente quando contattati tramite e-mail.
Il compito della piattaforma di guida autonoma aperta di Baidu
L’azienda ha sviluppato una piattaforma autonoma sin dal 2015, suscitando polemiche prima dell’arrivo di Li; lo scorso anno ha fatto notizia per uno spettacolare evento in cui i suoi ingegneri si sono lanciati di fronte alle auto per dimostrare l’efficacia della tecnologia di frenata automatica.
L’entrata non autorizzata di Li non è stata l’unica parte più importante della conferenza di quest’anno. Baidu ha condiviso un breve video su Twitter in cui si vedono due auto trasformate da un partner per diventare autonome utilizzando la tecnologia di guida autonoma di Baidu.
Baidu ha dimostrato maggiore trasparenza rispetto a molti dei suoi rivali, aprendo la sua piattaforma di guida autonoma ad altri tramite il programma Apollo. Questo programma conta su partner industriali di rilievo come Ford, Bosch, Daimler e Nvidia, insieme a piccole aziende asiatiche, con l’obiettivo di innovare nel software che supporta l’autonomia dei veicoli.
E’ evidente che la gestione dei progetti da parte della maggior parte delle aziende occidentali differisce notevolmente. Un esempio è rappresentato da Uber, che ha provocato una disputa a San Francisco principalmente perché ha rifiutato di condividere i suoi segreti e si trova attualmente coinvolto in una grande causa legale con Waymo, di proprietà di Google, riguardante la sua tecnologia di guida autonoma.
Il dirigente di alto livello di Baidu ha definito la propria piattaforma come un’alternativa più accessibile e potente all’Androide nel campo della guida autonoma. Questo approccio potrebbe portare vantaggi significativi all’intera industria, quindi Baidu dovrebbe impegnarsi al massimo per mantenere il proprio programma in funzione senza problemi.
Se la controparte cinese di Google si orienta verso un approccio più simile a Google piuttosto che a Uber, potrebbe emergere come un leader mondiale nel settore delle auto a guida autonoma.
Argomenti: Intelligenza artificiale e veicoli autonomi che imparano da soli.
